我的高原：行走烏蒙
來源：作者：周春時間：2014-10-31熱度：0次
我的高原：行走烏蒙
一、行走烏蒙
云貴高原東端的烏蒙山區(qū)，地勢開始由相對較為和緩的高原地貌向北邊的盆地和東面的丘陵開始過度，海撥也從兩三千米到一千米左右陡然降了下來，在這片高原，地形切割的深切，于是形成了許多峽谷和連綿巍峨的山脈，和其他喀斯特地貌區(qū)相比，像烏蒙山區(qū)一樣如此氣勢磅礴和地形破碎并且復(fù)雜多樣的地方，其實是不多見的。20世紀(jì)35年的時候，當(dāng)中國工農(nóng)紅軍長征到達這里的時候，紅軍的領(lǐng)袖共和國的締造者毛澤東揮筆寫下“烏蒙磅礴走泥丸”的詩句，于是所有人記下了有個地方叫做烏蒙山區(qū)，烏蒙山區(qū)是云貴高原的一部分，山多而險惡，在大自然千萬年的地質(zhì)作用和雨水對喀斯特碳酸巖的沖蝕，形成了許多絕美的風(fēng)景。有的地方峰林叢生，俊秀的峰林間殘存著一小片一小片的山間平地，有的地方刀劈斧削，懸崖萬丈，溝谷深切，流水奔騰洶涌而去，山間有樹木蓊郁蒼翠，鳥啼猿鳴，靜若處子，動則山鳴谷應(yīng)。十萬大山，人們總愛這么形容，其實這片高原又何嘗只是大山十萬，山山相連，山擁著山，山的后面還是山，如果不是修通了公路，在這片高原行走，交通之難，也必然和詩人李白眼里的“難于上青天”的蜀道之難沒啥兩樣，但就是在這片高原的十萬大山里，15世紀(jì)時，地方少數(shù)民族領(lǐng)袖貴州歷史上杰出的女政治家奢香夫人，組織辛勤的烏蒙地區(qū)人民，修通了著名的“五尺道”，在有力地維護國家統(tǒng)一的同時，也溝通了烏蒙地區(qū)和外界的經(jīng)濟往來聯(lián)系，對推動烏蒙地區(qū)的經(jīng)濟社會發(fā)展，起著十分重要的意義。在某些地方，還留存著幾百年來過往的商賈和行人走過的印痕，那些古驛道上的石頭被時光打磨得光滑，還有馬蹄印撤，留在古驛道，盡管數(shù)百年前的驛道早已湮沒在時光深處，早就被叢林雜草所掩埋，但是，關(guān)于交通，歷史的記憶卻深深的鐫刻在烏蒙高原子民的心中。
百里杜鵑、吱嘎阿魯湖、織金天宮到阿西里西大草原、天上石林、威寧草海，一處處美景像珍珠一般散落在這片高原，但是如同久居閨閣的處女，由于交通，她們的美麗卻并不為世人所見。試想，在交通出行還不是很便利的年代，不要說古人的驛道，就是到了共和國建立后修建的國道線，一路顛簸，行車如同跳舞一路顛簸的走，得多少時日才能抵達想要去的地方。也無怪這片高原旅游業(yè)的不發(fā)達和相對滯后。2013年的時候，從遵義到畢節(jié)，從畢節(jié)到威寧的高速公路相繼開通投入使用，前者只需要2小時左右，后者1小時即可抵達，時空距離頓時有了剎那間的變化，那種變化，應(yīng)該用巨變才能形容。從那時起，對這片高原來說，旅游業(yè)的發(fā)展才可以說走上了正軌，或者說，才剛開始。幾乎每個鄉(xiāng)鎮(zhèn)都修通了柏油路，不論目的地在哪兒，出行，已經(jīng)不再是個問題。交通的便捷似乎也才剛開始，在畢節(jié)市交通部門的規(guī)劃里，鐵路（并且還有快速鐵路）的建設(shè)也已經(jīng)規(guī)劃并且還得到了中央部委的支持。交通不僅在改變著烏蒙山區(qū)落后面貌，還從經(jīng)濟社會發(fā)展的層面深刻地影響著人們的生活和思考問題的方式，和之前的艱難、落后比較，很多潛力即將隨著交通的快捷方便被挖掘和放大，生活肯定將更加美好。
每一次，乘車從烏蒙大山間的高速上飛馳，看著沿途并不是太富饒和繁榮的村莊和集鎮(zhèn)，我首先是感嘆于這片高原的人口的稠密，然后是生態(tài)的脆弱，喀斯特地貌的脆弱，已經(jīng)在這片高原開始了石漠化的發(fā)展，但是一些地方已經(jīng)十分重視石漠化的治理，綠水青山始終是這片高原每個人的理想。
（2014年7月6日于赫章馬家溝）
(編輯：作家網(wǎng))
