擁堵的車流
來源：作者：宋宜忠時間：2013-09-02熱度：0次
堵車，已經(jīng)成為中國城市管理中的最大難道。北京告急，又是限號又是限牌；上海告急，牌照已漲過6萬；廣州告急，也實行了限牌；深圳告急，正尋思出路。四大一線城市全面告急，二線城市也相當擁堵，象我們住居的三、四線城市同樣告急，上、下班高峰時段，行車如同步行，慢慢地向前挪動。哪來的這么多象“蝗蟲”一般的車流。
1992年以前，中國還處于貧車年代，別說看不到私家車，連公家車也相當稀缺。那時我們地委大院，四大家加地直機關(guān)幾十家，就一個小車隊，十來臺上海、伏爾加、吉普等小車，書記、專員都沒有專車，每次要外出，我們這些當秘書還得去車隊提前預(yù)約。當時僅能保證書記專員用車，副書記副專員盡量滿足，各部委辦的領(lǐng)導(dǎo)就碰運氣了。那時，我跟我辦的領(lǐng)導(dǎo)就搭客車下過縣，到縣里縣長也只坐一臺兩萬多元的吉普車陪我們四處調(diào)研。那時候大院外的大一點的局，也僅一臺小車。
1992年春，鄧小平南巡講話：膽子要再大一點，步子要再快一點。國內(nèi)經(jīng)濟一下熱火朝天，機關(guān)辦實體、沿海炒地皮、股市興起來、誰的口袋里都象有錢了，單位車輛也迅速增加，其中廣東和廣西成了走私車的天堂。我們到越南旅游，沿中國交界處，擺滿了進口轎車，都是向中國走私的。這時候，我也抽出來辦實體，也加入了為實體購車的大軍。先后看了皇冠、豐田、藍鳥等進口車，最后還是定了藍鳥，享用了半年，上級一聲令下，實體土崩瓦解，又回機關(guān)上班。我們那時不叫下海，是拿著行政工資為單位創(chuàng)收，瞎鬧。但幾年時間，機關(guān)單位的車輛至少翻了兩番，縣處級單位都配了車。我們下縣也方便了許多。
建國初期中國的汽車生產(chǎn)十分落后，到1971年才突破10萬輛，經(jīng)歷了20年時間，1992年達到100萬輛。從100萬輛到200萬輛，又用了8年時間，以后平均每年以100萬輛的增長速度飛速發(fā)展，2009年突破1200萬輛，如今中國基本保持千萬級規(guī)模水平。我記得小車進入平民家庭大約是在2005年，現(xiàn)在大中城市家庭可能開始接近戶平一臺。
由于兒子購車的緣故，我也開始接觸購車的網(wǎng)站，了解了各種品牌。在深圳，豪車太多，令人瞠目。好在深圳是一個移民城市，常住人口不到300萬，另外一千多萬農(nóng)民工，尚未加入購車大軍，否則該城早就步入限牌之列。既便這樣，深圳的機動車擁有量已達230萬輛，也是停車位難求，我兒購車后，自己小區(qū)已無停車位，他岳父母小區(qū)也一位難求，最后在隔壁小區(qū)找關(guān)系搞了個停車位，也不知能泊多久。我所居住的小城市的市委大院，因為過去估計不足，建房時沒有考慮地下停車場，現(xiàn)在已車滿為患，可能再過幾年，只好向地下發(fā)展。據(jù)說發(fā)達國家已達到成年人平一臺，如果幾十年后中國也達到這個水平，那將是一個怎樣的情景。 (編輯：作家網(wǎng))
